Феррари: конец позорного сезона и надежды на 2026-й

Сезон 2025 года стал настоящим испытанием для «Феррари». Команда из Маранелло вновь столкнулась с давлением, ведь любое место ниже первого считается провалом. Последний раз Скудерия радовалась титулу в 2008 году, а в личном зачете – в 2007-м. Но этот год стал особенно тяжелым для Шарля Леклера, который, казалось, уже преодолел трудности прошлого, когда команда заняла шестое место в Кубке конструкторов в 2020-м. В этом сезоне ожидания были высоки — приход Льюиса Хэмилтона, одного из самых титулованных гонщиков в истории, поднимал ставки. Но 2025-й разочаровал: ноль побед, ноль подиумов и поулов у Хэмилтона, и досрочное четвертое место среди топ-команд.

По фактам, «Феррари» смогла лишь раз попасть на подиум в Венгрии благодаря Леклеру и завоевала победу в спринте в Китае с Хэмилтоном. Тифози могут вздохнуть с облегчением: цикл технических регламентов завершается, и команды начнут 2026 год с чистого листа, хотя большинство сохранит своих пилотов и технический персонал.

Однако остается много вопросов. В последние годы «Феррари» создавала специфические болиды, которые прекрасно работали на отдельных трассах, но часто оказывались капризными в управлении. В отличие от них, «Макларен» стал образцом стабильности, создавая универсальную машину, которая показывала отличные результаты в любых условиях.

2024 год был обнадеживающим, когда команда показала сбалансированный болид, но 2025-й вернул старые проблемы. Новый технический директор Лоик Серра, пришедший из «Мерседеса», не смог добиться желаемых результатов. Блестящие квалификации сменялись провальными гонками. Пилоты часто жаловались на неуправляемый SF-25, а команда стремилась к улучшению, но без успеха.

Руководитель команды Фредерик Вассер подчеркивал, что настройки болида критически важны и даже небольшие отклонения могут сказаться на результатах. Команда столкнулась с серьезными проблемами, включая дисквалификацию в Китае из-за слишком низкого клиренса. Хэмилтон, несмотря на свои старания, не смог избежать антирекордов и публично выразил недовольство, назвав себя «бесполезным».

С учетом изменений в регламенте на 2026 год, у «Феррари» есть возможность стартовать на новом уровне. Но как быстро адаптируется Хэмилтон к новым условиям? Его возраст и опыт могут стать как преимуществом, так и недостатком в борьбе с более молодым Леклером. Команде нужно наладить внутренние отношения и стратегию, чтобы преодолеть кризис. Вопрос, кто станет лидером команды, остается открытым. Хэмилтон не готов быть вторым номером, но и Леклер не намерен уступать.

Несмотря на все трудности, навыки механиков в пит-стопах остались на высоте, и это может стать одним из факторов успеха в новом сезоне. Время покажет, сможет ли «Феррари» вернуться на вершину, или очередной сезон станет очередной неудачей для этой легендарной команды.